Tin Tức

Tuyến đường sắt cao tốc 10 tỷ USD nối Tp.HCM – Cần Thơ

Tuyến đường sắt cao tốc  này dài hơn 173 km với 14 ga và hai trạm hành khách đi qua sáu tỉnh thành gồm: Bình Dương, Tp.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long và Cần Thơ.

Tuyến đường có điểm đầu hàng hóa tại thị xã Dĩ An, Bình Dương. Còn điểm đầu hành khách của tuyến ở huyện Bình Chánh, TP HCM và điểm cuối tại quận Cái Răng, TP Cần Thơ.

Ước tính vốn đầu tư công trình khoảng 10 tỷ USD, dự kiến tốc độ trên tuyến đường là dưới 200 km/h cho tàu hàng và trên 200 km/h cho tàu khách.

Tuyến đường sắt cao tốc là dự án trọng điểm phía Nam

Ngày 24/7/2019 Sở Giao thông Vận tải TP Cần Thơ đã làm việc với Viện khoa học và Công nghệ Phương Nam cùng đơn vị tư vấn thiết kế để góp ý hướng tuyến đường sắt tốc độ cao TP HCM – Cần Thơ.

Dự án tuyến đường sắt tốc độ cao TP HCM – Cần Thơ.

Các chuyên gia đánh giá, tuyến đường sắt cao tốc khi đưa vào khai thác sẽ kết nối các vùng kinh tế trọng điểm phía Nam và Đồng bằng Sông Cửu Long; đồng thời đáp ứng khai thác vận tải, tổ chức luồng hàng, luồng khách, cung cấp dịch vụ vận chuyển hành khách, hàng hóa với khối lượng lớn, giảm ùn tắc, đảm bảo an toàn giao thông…

Giám đốc Sở Giao thông Vận tải TP Cần Thơ Lê Tiến Dũng đề nghị Viện Khoa học và Công nghệ Phương Nam cùng đơn vị liên quan có phương án thiết kế tuyến đường sắt và nhà ga cuối đảm bảo kiến trúc, cảnh quan đô thị và môi trường; có hệ thống đường kết nối giao thông bằng đường bộ cho khu vực hai bên tuyến đường sắt đi qua.

Ngoài ra, các vị trí giao cắt giữa tuyến đường sắt với các trục đường bộ như quốc lộ Nam Sông Hậu, quốc lộ 91… phải đảm bảo đồng bộ, an toàn giao thông.

Tuyến đường sắt cao tốc dài hơn 173 km

“Quy mô, công suất tuyến đường sắt, nhà ga phải đảm bảo khai thác lâu dài. Đồng thời, tuyến phải kết nối với cảng Cái Cui, Trung tâm Logistic trên địa bàn TP Cần Thơ”, ông Dũng nói.

Theo Giám đốc Sở Giao thông Vận tải Cần Thơ, tuyến đường này đã có quy hoạch từ năm 2013. Nhưng trước đây, hướng đi qua các khu dân cư đô thị, khu công nghiệp nên khó giải phóng mặt bằng.

“Theo yêu cầu của Bộ Giao thông, các địa phương nằm trên tuyến đường đi qua cùng bàn bạc, góp ý để cho kết quả tốt nhất chứ chưa có mốc thời gian xây dựng cụ thể”, ông Dũng nói.

Theo tuoitreonline

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *